До сих пор никаких сигналов не поступало. Однако многие пользователи привыкли к тому, что они хотят/могут узнать на месте, было ли измерение выполнено и/или было ли оно успешным. Это желательно как для обнаружения, так и для взвешивания.

Решение:

При желании, о состоянии устройства и режиме работы сигнализирует сигнальная башня WERMA на устройстве. Например, это может выглядеть следующим образом:

• Зеленый постоянный: Готовность к работе
• Мигающий зеленый: Выполняется измерение
• Мигающий оранжевый: Последнее измерение выполнено неправильно
• Непрерывный оранжевый: Нарушение соединения данных
• Красный: Серьезная ошибка -> сообщите в службу поддержки

В принципе, возможности здесь не ограничены. Также возможны акустические сигналы.

Автомобиль может быть не идентифицирован по разным причинам: грязь, отсутствие UIC/отсутствие идентификационного знака и т.д. Возникает вопрос, как можно идентифицировать автомобиль. Здесь возникает вопрос, как измеренные веса затем присваиваются транспортному средству.

Техническая реализация:

Сначала измеряется каждая отдельная ось. Затем отдельные оси группируются в транспортные средства, а транспортные средства последовательно нумеруются. Эта группировка осуществляется исключительно на основе сигналов переключения на рельсовых стрелках и датчиках и не имеет ничего общего с оптическим распознаванием. Оптическое разделение всего поезда также происходит на основе сигналов переключения.

Это означает, что результаты взвешивания всегда правильно относятся к транспортному средству. В ходе дальнейшей обработки транспортное средство идентифицируется, если это возможно, и ему присваивается UIC. Если UIC отсутствует (или не был распознан), пользователь, конечно, может идентифицировать транспортное средство на основе изображения.

О сигнализации рабочих состояний см. раздел "Сигнализация основных состояний (готовность, неправильное измерение и т.д.)".

Конкретный вопрос: что произойдет, если измерение только одного или нескольких вагонов было ошибочным?

Решение:

На практике машинист поезда получает сообщение только в том случае, если во время измерения что-то пошло не так. Затем он все равно снова перегонит весь поезд через точку измерения.

Общего ответа на этот вопрос не существует.

Номера UIC имеют контрольную цифру, поэтому если все цифры, кроме одной, распознаны, то недостающая цифра может быть вычислена.

Если машина не распознает UIC, но номер все еще может быть распознан человеческим глазом, то мы обновим номер. У пользователя также есть возможность ввести UIC самостоятельно.

Конечно, если вагон настолько грязный, что его невозможно распознать человеческим глазом, то и машина не сможет его распознать.

При желании вагоны с нераспознанными номерами UIC автоматически сообщаются и представляются.

В любом случае, изображение вагона в высоком разрешении доступно.

При использовании в морских портах системы подвергаются воздействию особых погодных условий и проектируются соответствующим образом для этих случаев

Ржавчина

Шкафы управления имеют класс защиты IP67. Для использования в морских портах шкафы управления изготавливаются из алюминия. В экстремальных условиях шкафы также могут быть изготовлены из V4A.

Ветер

Вблизи побережья ветер силы "оркан" может возникать регулярно. Поэтому блоки прочно крепятся болтами к бетонному основанию, которое, в свою очередь, крепится болтами к опорной плите или фундаменту.

Для использования на маршрутах с высокой посещаемостью требуется безотказная и надежная работа. В случае возникновения неисправностей их следует незамедлительно устранить.

Системы постоянно подключены к центру управления. О неисправностях сообщается немедленно. Многие возможные неисправности могут быть немедленно устранены с помощью удаленного доступа.

Для устранения механических повреждений мы располагаем общенациональной сетью из более чем 20 сервисных техников. Время, в течение которого технический специалист прибудет на место в случае повреждения, оговаривается в индивидуальном порядке в рамках соответствующей заявки. Как правило, любое повреждение, не требующее полной замены системы, устраняется в течение 24 часов.

Благодаря небольшому расстоянию между оптической системой и рельсовым транспортом, качество распознавания изображений не ухудшается даже при сильных осадках.

Да.

Освещение интегрировано в систему камеры. Захват изображения и идентификация автомобиля работают даже в полной темноте.

В принципе, да.

Основная цель изображений - идентификация транспортных средств, распознавание маркировки опасных грузов и других обозначений. Монохромные изображения (т.е. черно-белые) являются достаточными или более подходящими для идентификации и распознавания. Монохромное изображение также позволяет использовать инфракрасную подсветку. "Белое" освещение, необходимое для цветных изображений, часто нежелательно, а во многих случаях и недопустимо по различным причинам. Поэтому по умолчанию запись является монохромной.

По запросу, разумеется, возможно использование цветных камер.